停車管理系統是用于控制車輛進出的設備，閘桿升起對車輛進行放行，車輛通過后閘桿下落的作用。因技術和管理等問題，有時砸車，使車輛受損，有時砸到人，使人員受傷，出現責任糾纏不清的問題，這讓人們不得不對停車場道閘系統的安全越來越重視。

　　一般在停車場中出現車輛被砸的事故相對來說還是比較少的，尤其是在一些小區出現的頻率是最多的，小區中停車場系統的防砸等級要不斷提升，因為一些小區還都是采用的傳統的，停車場智能道閘沒有防砸車的保護能力。眾多廠家開始逐漸對停車場智能道閘進行升級，通過地感線圈、壓力電波、紅外對射等方式來控制道閘的防砸性，目前，道閘在防砸車的技術上已經非常成熟。
 1. 地感防砸技術這種防砸技術關鍵在于地感線圈的穩定性，邢臺道閘安裝如果地感受到干擾，就有可能會失靈，而且地感只能檢測車輛，不具備防砸人的功能。

 2.紅外線防砸
 這種方式是在進出口道閘兩側安裝紅外線對射裝置，在道閘桿下落過程中，如果有車輛駛入，紅外線受阻，道閘桿就會自動升起，反應比較迅速。

3.壓力波防砸
 也叫遇阻防砸，主要是安裝遇阻返回裝置，當道閘桿下落過程中接觸到車輛或者行人(接觸力度是可以調節的)，裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力，只能遇阻返回裝置立即將落桿狀態轉化為起桿狀態，道閘升起，防止砸車砸人。
 4.數字防砸
 這種技術安全性比較高，當然成本也比較高，數字式自動檢測防砸車技術，無需其他輔助保護裝置，實時精確采集閘桿運行數據監控運行，一旦運行過程中受阻，閘桿將迅速升起。 

無人值守停車場系統是否經常遇到以下問題：

　1、崗亭離路口太近，經常有車在入口倒車導致道閘打開后無法關閉，收費車輛從入口逃費；

　2、出口外面堵車，前車開閘后被堵在道閘下，如果后面又有很多車跟著無法倒車重新識別，如果是無人值守停車場將導致交通癱瘓；

  3、其它一些跟車問題，智能防跟車控制專為解決停車場各種跟車問題而研制，采用算法自動判斷車輛通行情況，控制道閘的正常開閘和關閘，保證車輛正常通行。 

安裝事項：

根據停車場智能道閘的使用地點，閘桿可分為直桿、90度彎桿、180度彎桿和圍欄等。道路制動器由集成核心或減速器、電機、傳動機構、平衡設備、底盤、控制板、制動桿支架、制動桿等組成。

  1.接線時請按照系統接線圖可以進行。接好電線后，請檢查工作接地感是否能夠正常。紅燈亮的時候，把鐵板拿下來。如果通過自動選擇關閉，產品發展狀況具有良好。

  2.地圈布線時，先將地面切成深10CM、長2X0.8M的方窩，四角切成45度斜角，再將地圈成圈，共6至8層。每層線圈必須壓緊，線圈內不得有接頭。

  3.感應控制線圈繞制通電后，線圈中會出現一些低頻振蕩。金屬企業進入線圈時，磁力線受到社會的影響，線圈匝數太多，輸入電感大，導致我們開路；匝數太少，輸入電感很小，造成其他短路。一般圈數為6-8圈。